海关总署在11月11日公布的初步数据显示，中国10月份出口205万吨煤炭，比上年同期的出口量下降20%。前10个月累计出口1890万吨，比去年同期下降50.6%。摩根大通中国证券和大宗商品主席李晶在其新近发表的一份经济报告中预测，中国将在今年首次成为煤炭净进口国。

　　国内煤炭需求增加

　　在今年7、8月份煤炭进口量回落之后，9月份我国实现煤炭进口再度回升，进口量达1255万吨，环比增加78万吨，同比增加885万吨，增长235.9%。尽管10月份的进口量尚未公布，但前9个月的累计进口量已经达到8570万吨，较上年同期增长167%。

　　海关总署的分析显示，受全球金融危机影响，外部市场需求放缓，我国煤炭出口急剧萎缩。而随着国内经济企稳向好，经济的持续增长带动了能源消费量的增加，国内煤炭需求不断加大，这对煤炭大量出口起到一定的抑制作用。同时，国内市场对煤炭需求逐步上升，还带动了煤炭进口。

　　自9月末以来，国内现货价格上涨约11%，达到每吨涨5元人民币。李晶表示，“因为国内煤炭需求增加，尤其是来自电力板块的需求，正在以更快的速度增长，我们预计第四季度煤炭价格将进一步上涨。”目前，约占中国海上运输煤炭总量一半的秦皇岛港的煤炭库存量徘徊在400万吨左右，大幅低于今年上半年540万吨的平均水平。

　　煤炭进口空间仍很大

　　李晶认为，电力需求回升、供应方制约、下降的港口库存、低散货运费、焦煤的架构性短缺以及铁路运输瓶颈是近期支撑国内煤价、长期对进口依赖加大的主要因素。

　　我国发电量增长在过去几个月已经加速，9月份同比增长10.24%，尽管较8月份水平(通常为发电量的高峰季)略有下降。李晶预计，对照上年基数，今后几个月同比增长速度应会加快。

　　在中国最大产煤省山西省整合小煤窑后，国内产量恢复速度比预想要慢。截至9月中旬，山西省2/3的煤矿主签署了正式转让协定，而剩下的1/3正处于最初协议阶段。完成重组过程可能要晚于最初预定目标11月份。

　　山西省政府原定目标是今年煤炭产量维持在2008年的6.5亿吨水平，这要求从9月到12月每月平均产量6870万吨。在第1到第3季度间，山西的煤炭总产量为4.313亿吨，比2008年同期下降约10%。但是，9月份煤炭产量为5720万吨，而与之相比，8月份为5800万吨，7月份为5910万吨。

　　因供应紧张，中国主要煤炭港口的煤炭库存量到10月20日下降到426万吨，自8月末以来下跌15.9%。李晶分析认为，如果没有相当的供应量应对，冬季需求上涨将可能导致港口存货进一步下降。

　　相对较低的运费也刺激了进口，波罗的海干散货指数（BDI）从6月中的高峰到10月23日期间下跌了26.3%。9月份广东省的煤炭进口环比增加42.8%，达到334万吨。据李晶观察，尽管过去3周运费反弹，但预计的新船交付使用将限制近期海运费的上涨空间。

　　今年中国已经成为一个非常重要的冶金煤进口国，到8月份的进口量已较去年同期增加了10倍。导致这种结果的部分原因是那些产量在供应量中不成比例的小型煤矿的关闭，但根本原因是中国国内的高端冶金煤产品供应能力有限。必和必拓于9月份预测，中国今年将进口3000万吨的焦煤，约占全球海运市场的21%，而去年这一数字为100万吨。这一进口水平约占当前消费的7%。

　　另外，今年9到10月份，从山西大型煤炭产地大同到秦皇岛的大秦铁路的养护工作对煤炭运输造成了干扰。

　　中国煤炭进口从2008年全年的4010万吨上升至2009年1~3季度的8650万吨，在亚太区海运贸易中占相当大的比例。然而进口量仅占国内需求的一小部分；在1~9月份期间，中国的煤炭产量总计24亿吨。李晶预计，2009年进口量超过1亿吨将不成问题，其中约20%将会是焦煤。考虑到经济的发展势头和发电、建材和钢铁行业对需求的影响，中国煤炭进口仍有很大的上升空间。

　　为提高能源安全并限制碳排放，中国正在进行大力投资，争取将能源结构中的新型能源比例从现在的9%提高到2020年的15%。但是，依照IEA的预测数字，中国单发电这个板块的煤炭需求将于2030年增至3.5%，而同期内美国仅为0.7%。李晶在报告中指出，这意味着在2030年前，中国的煤炭年净进口量可能会达8000万~1亿吨。

　　她在报告中也提到，除水电外，新型能源的发电成本要远远高于火力发电。长远来看，因更为严格的安全标准和清洁煤炭技术所带来的生产成本增加应会导致火力发电成本的走高。